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[摘要] 2017年7月9日，山東鄒平。近日，濟青高鐵鄒平段的建設工人冒酷暑戰(zhàn)高溫，積極推進線路建設。中鐵隧道集團承建的全線控制勝工程青陽隧道還有70多米即將貫通，中鐵三局鄒平段箱梁架設已接近尾聲，無砟軌道板開始鋪設，濟青高鐵全線最大的跨濟青高速144米特殊孔跨已經全部完工，鄒平車站主體結構也已初具規(guī)模。

2017年7月9日，山東鄒平。近日，濟青高鐵鄒平段的建設工人冒酷暑戰(zhàn)高溫，積極推進線路建設。中鐵隧道集團承建的全線控制勝工程青陽隧道還有70多米即將貫通，中鐵三局鄒平段箱梁架設已接近尾聲，無砟軌道板開始鋪設，濟青高鐵全線最大的跨濟青高速144米特殊孔跨已經全部完工，鄒平車站主體結構也已初具規(guī)模。

濟青高鐵全線各標段工程都在全力推進，為下一步鋪軌和聯(lián)調聯(lián)試積極做準備。濟青高鐵計劃將于2018年底實現全線通車，設計行車速度350公里/小時，建成后將實現濟南至青島1小時直達。

近日，濟青高鐵鄒平段的建設工人冒酷暑戰(zhàn)高溫，積極推進線路建設。中鐵隧道集團承建的全線控制勝工程青陽隧道還有70多米即將貫通，中鐵三局鄒平段箱梁架設已接近尾聲，無砟軌道板開始鋪設，濟青高鐵全線最大的跨濟青高速144米特殊孔跨已經全部完工，鄒平車站主體結構也已初具規(guī)模。濟青高鐵全線各標段工程都在全力推進，為下一步鋪軌和聯(lián)調聯(lián)試積極做準備。濟青高鐵計劃將于2018年底實現全線通車，設計行車速度350公里/小時，建成后將實現濟南至青島1小時直達。